[ Sommaire* ]

On se souvient tous ce qu'on faisait ce jour la, ce jour a été dramatique pour l'humanité, pour ce qui a était fait, mais le plus dramatique est encore pourquoi on la fait. Le 11 septembre constitue une sorte de putsch, de coup d'état qui a bénéficié à un cartel militaro-industriel, celui des conglomérats énergétiques financiers et spécialisés en technologies de l'armement gravitant autour de l'équipe Bush-Cheney-Rumsfeld-Rice.
Ceux qui contrôleront le pétrole dans le continent eurasien, ce qui inclut le Moyen-Orient, le bassin de la mer Caspienne et l'Asie central détermineront qui va vivre ou mourir, qui va manger ou crever de faim...,cela a déjà commence. Après le 11 septembre, Bush a dit : « vous êtes avec nous s ou avec les Terroristes ».

Et surtout, qu'il y a derrière les faits du 11 septembre, une crise majeure que tous les média font mine d'ignorer, une crise de l'énergie qui à court terme bouleversera fondamentalement le mode de fonctionnement de nos sociétés occidentales. Avec en arrière-plan, au moins pour les Etats-Unis, la question d'une attaque préméditée contre les libertés fondamentales des citoyens des démocraties occidentales... et la mise en place d'un état policier et militaires sur fond de privatisation des services publics. Et vous verrez que le 11 septembre a permis aux EU de gagner énormément d'argent et de contrôler encore un peu plus le monde grâce au pétrole.
Notre exposé est basé sur des données scientifiques vérifiées, sur des images et vidéos que tout le monde a vu, la vérité a été caché par le gouvernement, par les gouvernements, surtout celui des Eu qui est directement et indirectement impliqué dans ces attentats.
Notre exposé n'a pas été fait d'un point de vue subjectif mais est le plus objectif possible, nous donnerons néanmoins quelques hypothèses. Vous vous forgerez votre propre opinion ensuite.
Vous êtes en train de nous prendre pour des fous, mais vous verrez au fur et à mesure que tout est basées sur des faits réels et que le rapport d'une enquête bidon est justement totalement faux.
L'administration Bush, la CIA, si elle ne sont pas nécessairement l'auteur des attentats commis contre les tours jumelles, elles n'ont, en tout les cas, strictement rien fait pour les empêcher, des membres de l'administration sont nécessairement impliqués.



* Chronologie Général et Bilan *
[ * Le plan du site * ]
* [ * Trajet des 4 vols * + biographie des 2 compagnies aériennes * ] [ en 4 Articles ]
* Pentagone *
{ * Pentagone ] --> { le 11 septembre * }
[ * Pentagone et Impact * ]
[ * Missile sur le Pentagone ? * ]
[ * Analyse des débris de réacteur*]
[ * Témoignages au Pentagone * ]
[ * Ben Laden * ]
[ * Thierry Meyssan * ]
[ * Théorie de Thierry Meyssan * ]
[ * Pourquoi ? * ]
[ * A qui profite le crime ? * ]
[ * Les Twin Towers * ]
[ * Destruction * ]
[ * Avion * ]
[ * Video * ] et [ * Week end précedant le mardi 11 septembre * ]
[ * Technique de l'attentat contre les twin towers * ]
[ * Débris * ]
[ * 11 septembre : le sacrifice * ]
[ * Hasard * ]
[ * Amitié Bush - Laden * ]
[ * Les USA contre la démocratie * ]
[ * Thèses alternatives à la thèse officielle sur les attentats du 11 septembre * ]
[ * Le comportement du Président * ]
[ * Les simulations militaires ayant eu lieu le matin du 11 septembre * ]
[ * Patriot Act * ]
[ * Appel Fictif * ]
[ * Vol 93 * ]
[ * WTC 7 * ]
[ * Van piègés * ]
[ * Militaires * ]
[ * Tout va très vite ... Trop vite ! * ]
[ * Pentagone * ]
[ * " Une sale habitude " * ]
[ * Une enquête officielle biaisée dès le départ * ]
[ * Propagande ] [ Patriotisme * ]



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# Posté le dimanche 24 juin 2007 13:37

Modifié le vendredi 25 juillet 2008 07:59

[ Chronologie général du 11 septembre ]

[ Chronologie général du 11 septembre ]
Pour débuter ce blog voici la chronolgie complete du 11 septembre.
[ Les trajets des avions seront davantage exposés dans les articles suivants...]

7h59: un Boeing 767 d'American Airlines (vol 11), avec 92 personnes à bord, décolle de l'aéroport international Logan de Boston à destination de Los Angeles
8h01: un Boeing 757 de United Airlines (vol 93), avec 45 personnes à bord, décolle de Newark (New Jersey) à destination de San Francisco
8h10: un Boeing 757 d'American Airlines (vol 77), avec 64 personnes à bord, décolle de Washington-Dulles pour Los Angeles
8h14: un Boeing 767 de United Airlines (vol 175), avec 65 personnes à bord, quitte Boston pour Los Angeles
8h48: le vol 11 d'American Airlines s'écrase sur la tour nord du World Trade Center (WTC)
9h06: le vol 175 de United Airlines s'écrase sur la tour sud du World Trade Center
9h17: l'Administration fédérale de l'aviation civile (FAA) ferme tous les aéroports de la région de New York.
9h21: fermeture des ponts et tunnels conduisant à Manhattan (Brooklyn, Williamsburg Bridge...)
9h31: le président George W. Bush estime depuis Sarasota (Floride) qu'il s'agit "apparemment d'une attaque terroriste contre notre pays" 9h43: le vol 77 d'American Airlines s'écrase sur le Pentagone.
Arrêt des cotations à Wall Street
9h48: le Capitole et l'aile ouest de la Maison Blanche sont évacués
9h49: la FAA suspend tous les vols dans le pays. Les vols internationaux en cours sont détournés vers le Canada et d'autres pays voisins.
9h55: la tour sud du World Trade Center s'effondre
9h58: le standard d'un centre de secours en Pennsylvanie reçoit un appel d'un passager du vol 93 de United Airlines annonçant le détournement. [ les soi-disant appels seront développés dans les articles suivants ].
10h10: le vol 93 s'écrase à Shanksville (Pennsylvanie), à 130km au sud-est de Pittsburgh. Il n'y a aucun survivant [ fera l'objet d'un article ].
10h29: la tour nord du World Trade Center s'effondre 10h-11h30: les bâtiments gouvernementaux du pays sont évacués, dont le Capitole et la Maison Blanche. Le siège des Nations unies ferme. La SEC décide la fermeture de tous les marchés financiers américains pour le reste de la journée. Le maire de New York Rudolph Giuliani demande l'évacuation de la partie sud de Manhattan
11h40: M. Bush arrive sur la base aérienne de Barksdale (Louisiane), après avoir décidé de ne pas rentrer immédiatement à Washington pour des raisons de sécurité
13h04: depuis la base de Barksdale, M. Bush annonce le placement en état d'alerte de toutes les forces américaines dans le monde
14h51: l'US Navy déploie des bâtiments de guerre au large de New York et de Washington
15h07: M. Bush arrive sur la base aérienne d'Offutt (Nebraska)
17h25: effondrement d'un immeuble de 47 étages près du WTC [ article dans les prochains jours...]
19h: M. Bush arrive à Washington
20h30: M. Bush, s'adressant à la nation, affirme que "des milliers de vies ont été soudainement interrompues" à cause de ces attentats et d'ajouter que "les attaques terroristes peuvent secouer les fondations de nos plus grands immeubles, mais elles ne peuvent toucher les fondations de l'Amérique".



Le BILAN :


Les attentats font officiellement 2 986 victimes, dont 236 ne sont pas des ressortissants américains. 80 personnes sont portées disparues. Les victimes se répartissent comme suit :

Au World Trade Center à New York :

<> 2 595, dont 343 pompiers, dans les tours
<> 92 passagers du vol 11 d'American Airlines et 65 du vol 175 d'United Airlines.

Au Pentagone à Washington :

<> 125 dans le bâtiment
<> 64 passagers du vol 77 d'American Airlines
et
Les 45 passagers du vol 93 d'United Airlines à Shanksville - Pennsylvanie

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# Posté le dimanche 24 juin 2007 14:29

Modifié le dimanche 24 juin 2007 15:49

[ Le plan du Site ] [ Présentation ]

[ Le plan du Site ] [ Présentation ]
L'HISTOIRE

La construction des deux tours jumelles du World Trade Center, détruites lors des attentats du 11 septembre 2001, débute en 1966 d'après les plans de l'architecte américain Minoru Yamasaki (1912-1986). À l'ouverture officielle, le 4 avril 1973, les tours seront consacrées plus hauts immeubles du monde.
Du haut de leurs 110 étages, soit près d'un demi-kilomètre, les jumelles de Manhattan présentent des caractéristiques impressionnantes qui relèvent à plusieurs titres de l'exploit technologique.Dans les années 1960, New York sombre dans un gouffre financier et économique, la ville est lourdement endettée. L'exode accéléré des entreprises et des résidents plonge la métropole américaine dans une impasse.

Entrepris en 1962 par la Port Authority of New York and New Jersey, une agence gouvernementale ayant pour mandat de développer des infrastructures facilitant les échanges commerciaux, le projet du centre de commerce mondial était sans contredit un incitatif à la relance de la ville. À elles seules, les tours jumelles allaient créer dix millions de mètres carrés de bureaux.

Il fallut une centaine de maquettes à Minoru Yamasaki pour arrêter son choix sur les tours jumelles. Pour faire place aux grandes tours rectangulaires de l'architecte, une surface de 1 115 000 mètres carrés de terre dut être excavée. Leur linéarité, constituée par les imposantes armatures d'acier ornées de quelque 20 000 mètres carrés de verre, allait caractériser les gratte-ciel du World Trade Center.

Cette manifeste simplicité architecturale valut à Yamasaki multiples critiques. L'imposante présence des tours va malgré tout les propulser au rang de symboles de la puissance américaine. .
Les tours jumelles du World Trade Center étaient les plus hauts grattes-ciel de New York détrônant l'Empire State Building. Elles étaient chacunes composées de 110 étages.

La tour Nord (WTC 1) mesurait 417 métres de haut et avait une antenne télévision qui avait été installée en 1978 et le 110e étage de cette tour était consacré à l'équipement de transmission des chaînes de radio et télévision publique.

Au 107e étage, il y avait un restaurant appellé "Fenêtres sur le Monde" (Windows on the world). C'était un restaurant de grande classe ou il y avait de nombreux banquets et mariages.

La tour Sud (WTC 2) quant à elle mesurait 415 mètres de haut. Au 107e étage, se trouvait un observatoire intérieur avec une vue de 360 degrés sur New York qui s'appelait "le dessus de monde" (Top of the World).

Si le temps le permettait, on pouvait également acceder à l'observatoire extérieur situé sur le toit. Situé à une hauteur de 420 métres, cet observatoire extérieur était le plus haut du monde et permettait une vue à plus de 70 kms certains jours.


CONCEPTION DES DEUX TOURS JUMELLES

La structure porteuse des tours jumelles --> 45 à 48 poteaux en acier reliés les uns aux autres et un 'tube' externe constitué de 240 lames d'acier solidarisées par des plaques boulonnées.
[ un Article sera dédié sur l'effondrement des tours très suspecte de par leurs vitesses ]
La fonction spécifique du "tube" était d'offrir une excellente résistance au vent et aux éventuelles secousses sismiques.
Le noyau central enserré par les 48 poteaux porteurs abritait les ascenseurs et escaliers. Il occupait environ 1200 m².

Les tours jumelles avaient aussi été réalisées avec l'idée qu'elles devraient résister à l'impact d'un Boeing 707 ou un DC8 en pleine charge, lancé à 950 km/h: "...une telle collision résulterait seulement en dégâts locaux ne pouvant causer l'effondrement ou de dommages conséquents à l'immeuble et ne mettrait pas en danger la vie ni la sécurité des occupants hors de la proximité immédiate de l'impact". Frank Demartini, qui dirigea le chantier de construction du WTC et avait ses bureaux au 88e étage de la tour Nord, avait même déclaré que: "...le bâtiment pouvait probablement soutenir de multiples impacts d'avions".


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# Posté le dimanche 24 juin 2007 15:51

Modifié le lundi 25 juin 2007 03:36

[ Avions ]

[ Avions ]
Le vol 11 American Airlines, un Boeing 767-223ER immatriculé N334AA, effectuait le 11 septembre 2001, la liaison Boston, dans le Massachusetts, à Los Angeles, en Californie. Après avoir décollé à 7h59, il devint radio-muet à 8h14, ne répondant pas à une instruction du contrôleur et coupa son transpondeur à 8h21. Il s'écrasa dans la tour nord du World Trade Center à New York avec 87 personnes à bord (plus le commando des 5 pirates) à 8h47.

[ http://fr.wikipedia.org/wiki/American_Airlines ] --> Information sur American Airlines.

Le vol 175 United Airlines effectuait le 11 septembre 2001 la liaison aérienne commerciale entre Boston (Massachusetts) et Los Angeles (Californie) aux États-Unis, sur le Boeing 767-200ER (immatriculé N612UA). Il décolla à 8h14, avec 16 minutes de retard sur son horaire. À 8 h 37, le contrôle aérien demanda aux pilotes s'ils aperçevaient le vol 11 American Airlines, et la réponse (affirmative) fut le dernier contact radio. Selon la commission Kean, il quitta sa route à 8h42 et coupa son transpondeur à 8h46. Mais selon le NTSB, il semble avoir été détourné à 8h47 et sortit de sa route à 8h51. Il effectua un demi-tour à 8h52 avant de s'écraser dans la tour Sud à 9h03. S'il avait décollé à l'heure prévue, il aurait atteint sa cible à 8h47, en même temps que le vol 11 American Airlines. Il était chargé de 56 passagers et 9 membres d'équipage.

[ http://fr.wikipedia.org/wiki/United_Airlines ]--> Information sur United Airlines.

Le vol 77 American Airlines du 11 septembre 2001 effectuait, par un Boeing 757-223, la liaison entre Washington et Los Angeles (Californie). Ayant décollé de l'Aéroport international de Dulles à 8h20, avec dix minutes de retard, il sortit de sa route à 8h46 et devint radio-muet à 8h50 selon la Commission Kean. Selon le NTSB, la dernière transmission radio eut lieu à 8h51 et la première anomalie de vol fut constatée à 8h55. Il eut son transpondeur coupé à 8h56 et frappa à 9h37 l'aile occidentale du Pentagone à la vitesse de 850 km/h. Les 53 passagers et 6 membres d'équipage périrent, ainsi que 125 personnes dans le bâtiment.
[ Detailler dans l'article Pentagone, histoire et le jour du 11 ].

Le vol 93 United Airlines effectuait le 11 septembre 2001, par un avion de type Boeing 757-200, la liaison entre l' aéroport international Newark Liberty (New Jersey) et San Francisco (Californie) aux États-Unis. Après avoir décollé à 8h42 avec 41 minutes de retard, il se trouvait radio-muet à 9h27, eut son transpondeur coupé et sortit de sa route à 9h30. Selon la thèse originellement formulée par les grands médias, reprise par les autorités et soutenue par la commission d'enquête officielle, l'avion n'a pu atteindre la cible prévue suite à l'intervention de passagers contre le commando, et s'est finalement écrasé dans la commune de Shanksville au sud de Pittsburgh en Pennsylvanie, à une distance d'environ 170 km de la capitale vers laquelle il se dirigeait (11 min de vol à 850 km/h). Il transportait 38 passagers, 5 membres d'équipage et 2 pilotes, il n'y eut aucun survivant.
[ détailler dans Avion ou missile ? ].

[ Infos sur les avions : Boieng 757 : http://fr.wikipedia.org/wiki/Boeing_757
Boeing 767 : http://fr.wikipedia.org/wiki/Boeing_767
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# Posté le dimanche 24 juin 2007 16:13

Modifié le dimanche 24 juin 2007 16:26

[ Pentagone ] [ Présentation ]

[ Pentagone ] [ Présentation ]
HISTOIRE

Le Pentagone est un bâtiment qui se trouve à Arlington (Virginie), près de Washington, D.C., la capitale fédérale des États-Unis d'Amérique. Cet édifice abrite le département de la Défense des États-Unis. Plus de 26 000 personnes y travaillent, parmi lesquelles des civils et des militaires. On lui donne ce nom en raison de sa forme de pentagone.

Cet immeuble de 5 étages, inauguré le 15 janvier 1943, est le plus vaste immeuble de bureaux du monde, avec ses 28 km de corridors. Constitué de 5 anneaux concentriques, il a été construit avec du béton renforcé par une armature d'acier.

[ Coordonnées géographique du centre du Pentagone : 38° 52' 16'' N, 77° 03' 29'' W ].
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# Posté le dimanche 24 juin 2007 16:29

Modifié le lundi 25 juin 2007 04:31